La carga y descarga de los conductores en el transporte terrestre de mercancías se prohibe en…Portugal

Barcelona, 24 de agosto del 2021.- Portugal prohibe la carga y descarga de los conductores en el transporte terrestre de mercancías. Una asignatura pendiente de solución aún en España. A continuación, publicamos la información de Transporte Profesional:

Seguir leyendo “La carga y descarga de los conductores en el transporte terrestre de mercancías se prohibe en…Portugal”

Vídeo Fundación Corell: Bases nueva Ley General de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Terrestre

Barcelona, 17 de agosto del 2021.-

Documentación / Materiales

Documental sobre la rutina diaria de un conductor de camión

Barcelona, 22 de junio del 2021.-

Recordamos también que en 2019, Jordi Évole del Programa Salvados (La Sexta) emitió una entrevista a otro Chofer donde se refleron los mismos problemas en conciliar el trabajo y la vida de estos profesionales:

Post Covid19: Sincero diagnóstico del transporte en cada sector económico en el ejercicio 2021

Barcelona, 15 de junio del 2021.- La revista Transporte Profesional, medio portavoz de la mayor patronal del transporte de mercancías, CETM, ha publicado un exhaustivo análisis de cómo esta el transporte por sectores de actividad. El resultado es el siguiente:

Seguir leyendo “Post Covid19: Sincero diagnóstico del transporte en cada sector económico en el ejercicio 2021”

IRU: Fases para la descarbonización del transporte terrestre de mercancías en los próximos 30 años

Barcelona, 25 de mayo del 2021.- La eliminación del CO2 en el transporte terrestre de mercancías tiene una agenda y unos plazos establecidos por la IRU. La sensibilidad europea por un transporte eficiente, sostenible y ecológico es una realidad, según ha informado Transporte Profesional.

Seguir leyendo “IRU: Fases para la descarbonización del transporte terrestre de mercancías en los próximos 30 años”

La electrificación directa de camiones es tres veces más eficiente que el uso de motores con combustibles sintéticos

Barcelona, 18 de mayo del 2021.- Según Transporte al Día, un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E) señala que el proceso de electrificación del transporte de mercancías por carretera es técnicamente factible siempre y cuando se lleve a cabo inversión adecuada. Y esto pasa porque la inversión en la electrificación del sector alcance la paridad de costes con el Diésel, algo que se puede dar a mediados de esta misma década. Y es que la electrificación directa de camiones es dos veces más eficiente que los modelos de hidrógeno renovable y alrededor de tres veces más eficiente que el uso de motores con combustibles sintéticos.

Seguir leyendo “La electrificación directa de camiones es tres veces más eficiente que el uso de motores con combustibles sintéticos”

Plan de recuperación público para el sector del transporte

“Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos”, en colaboración con el MITECO, además de la “Movilidad sostenible, segura y conectada” dada su vinculación con el transporte”

Barcelona, 4 de febrero del 2021.- El secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, ha avanzado las líneas maestras del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia en sus componentes relacionadas con el transporte en una reunión mantenida con los principales actores del sector del transporte o relacionados con los objetivos finales del plan.

La reunión, en la que ha participado también el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez Torrón, y la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, se ha centrado en una introducción y revisión del estado actual de las acciones en materia de transporte previstas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

El secretario de Estado ha destacado que el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, presentado por el presidente del Gobierno el pasado 7 de octubre, orienta la modernización de la economía española, la recuperación del crecimiento económico y la creación de empleo, la reconstrucción sólida, inclusiva y resiliente tras la crisis de la COVID-19, dando respuesta a los retos de la próxima década. En suma, un proyecto de país que marcará nuestro futuro.

Asimismo, ha recalcado que afrontar el reto de la descarbonización de la movilidad urbana y la mejora de la calidad del aire, así como la potenciación y optimización del transporte urbano y metropolitano, son acciones fundamentales para garantizar el éxito del Plan, así como el impulso de la sostenibilidad, digitalización, accesibilidad e innovación del transporte en su conjunto, optimizando el uso de la red de transporte para lograr un mayor beneficio social, con el objetivo de lograr unas infraestructuras resilientes y una movilidad inclusiva sostenible y segura.

En este sentido, dos de los cuatro ejes prioritarios identificados del plan son la transición ecológica y la transformación digital, que junto a la cohesión social y territorial y a la igualdad, enmarcan el diseño del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

De las componentes del Plan que están siendo gestionadas desde el Ministerio, destacan la componente uno, “Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos”, en colaboración con el MITECO, y la componente seis, “Movilidad sostenible, segura y conectada”, dada su vinculación con el transporte.

La reunión se ha marcado como objetivo introducir las líneas preliminares del Plan relativas a estas componentes, y en los trabajos que se vienen realizando desde Mitma. De esta manera, se pretende que el sector pueda aportar al Ministerio sus observaciones y propuestas, que ayudarán a perfilar el contenido final del mismo y lograr así la consecución de los objetivos marcados.

Informe Prospectivo del futuro del transporte de mercancías en España

Barcelona, 24 de noviembre del 2020.- ASTIC ha presentado las conclusiones sobre el futuro del transporte de mercancías en España. El detalle corresponde a la información publicada por Transporte3. Al final, publicamos en vídeo la presentación completa.

Seguir leyendo “Informe Prospectivo del futuro del transporte de mercancías en España”

Protección ante los imprevistos del transporte de mercancías en carretera y las ventajas de un optimizador de rutas

Barcelona, 23 de enero del 2019.-  El Director de Tráfico de una empresa de transporte o logística debe enfrentarse diariamente a una larga lista de imprevistos para sus chóferes en ruta:

Seguir leyendo “Protección ante los imprevistos del transporte de mercancías en carretera y las ventajas de un optimizador de rutas”

Vídeos: Ruta de camión autónomo, 8 concept Truck y nueva tecnología para el intercambio de datos en movilidad

Seguir leyendo “Vídeos: Ruta de camión autónomo, 8 concept Truck y nueva tecnología para el intercambio de datos en movilidad”

Implantación e-CMR Electrónico: “Ahorra tiempo, costes, mayor seguridad, trazabilidad, sostenibilidad y positivo para el transportista y el cargador”

Barcelona, 23 de marzo del 2018.-  El CMR Electrónico (e-CRM) es un sistema digital para documentar los Contratos de Transporte, tan necesarios para la viabilidad y estabilidad del transporte de mercancías.  La Fundación Corell y ASTIC han celebrado una jornada profesional sobre el CRM Electrónico. Y ambas organizaciones han emitido la siguiente información, muy útil para transportistas y operadores logísticos.

Seguir leyendo “Implantación e-CMR Electrónico: “Ahorra tiempo, costes, mayor seguridad, trazabilidad, sostenibilidad y positivo para el transportista y el cargador””

Rechazo a la reforma europea del dumping social en el transporte de mercancías

Bruselas, 11 de junio del 2017.-   La estructura de costes de una empresa transportista de mercancías se verá aumentada, una vez más, si se aprueban las propuestas de Bruselas sobre el dumping social en el transporte europeo. En concreto, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha expresado su “desacuerdo” con las propuestas de Bruselas para evitar el dumping social en el transporte rodado de mercancías, al entender que el planteamiento actual perjudica a los países periféricos como España, cuyos transportistas necesitan más tiempo y asumen más costes para cruzar Europa.

Seguir leyendo “Rechazo a la reforma europea del dumping social en el transporte de mercancías”