2030: Retos en RRHH, ¿el sector logístico sabrá retener a los mejores profesionales tecnológicos?

Barcelona, 7 de noviembre del 2019.- La respuesta es compleja, como lo demuestra el análisis que ha realizado la consulora PWC: “Transporte y Logística 2030. Cómo ganar la carrera del talento. Estrategias para ayudar a las compañías de transporte y logística a mejorar su gestión de talento”.  PWC habla de la retención del talento tecnológico en la gestión de la Supply Chain. Las conclusiones que leemos a continuación son interesantes para su estudio.

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La cara y cruz de la Inteligencia Artificial

Barcelona, 21 de octubre del 2019.- La Inteligencia Artificial avanza porque automatiza la construcción de modelos analíticos mediante el análisis de grandes volúmenes de datos que permite identificar patrones y tomar decisiones con la mínima intervención humana, aprendiendo de sí mismo. Sin embargo, la Inteligencia Artificial actual es limitada. Es capaz de resolver muy bien una única tarea, una vez contextualizada. Sin embargo, es incapaz de sumar aprendizajes como las personas: un sistema de IA puede saber jugar muy bien al ajedrez, pero ser incapaz de encontrar un tumor en una imagen. Y, si aprende a identificar tumores, se olvidará de cómo jugar al ajedrez. Es lo que se conoce como ‘olvido catastrófico’. Estas son algunas de las principales conclusiones del “Future Trends Forum”, organizado por la Fundación Innovación Bankinter. 

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10 claves para elegir el mejor TMS de Transporte para su empresa transportista o logística

Barcelona, 8 de octubre del 2019.-  Su compañía de transporte o logística ha decidido contratar un TMS (Transportation Management Systems). O ya tiene un TMS de Transporte y necesita cambiarse a otro que se adapte mejor a su compañía. Para ambas situaciones, AndSoft ha elaborado diez claves que le guiarán por el proceso de selección. 

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Las consecuencias que generan las tensiones entre los transportistas y los cargadores

Barcelona, 16 de setiembre del 2019.- Los enfrentamientos dialécticos entre transportistas y cargadores acumulan varios años. La cadena de suministro ganaría en eficiencia si ambos actores colaborasen en los procesos comunes del transporte. Sin embargo, esto a día de hoy es imposible. La forma y el tono de los mensajes institucionales llevan al pesimismo. Reproducimos el último comunicado de las diferentes organizaciones patronales del transporte terrestre:

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Ejemplos de integración del Internet de las Cosas (IoT) con la logística

Barcelona, 5 de setiembre del 2019.-  Según el estudio How the internet of things is transforming manufacturing de Zebra Technologies y Forrester, 97% de las empresas del sector industrial considera al IoT como la iniciativa de mayor impacto en los últimos años. 

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2 nuevos céntimos por km de autovía: “No tiene sentido que un camión pague un peaje por circular en Francia, deje de hacerlo en España y vuelva a pagarlo en Portugal”

Barcelona, 19 de agosto del 2019.- Estas son las explicaciones que ha ofrecido en agosto el Ministerio de Fomento para aprobar próximamente una nueva tasa de 2 céntimos el kilómetro al circular en autovía, un debate que ya se abrió hace siete años:

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Los 11 drones “multadores” de la DGT cubrirán 17.000 kms de carreteras y lo harán con una autonomía de 20 minutos

Barcelona, 5 de agosto del 2019. Los drones ya trasladan pequeños paquetes de mercancías. El Grupo Sese traslada piezas de automoción para Seat. También hemos visto drones intralogísticos para la gestión del stock. Y en Estados Unidos Amazon nos sigue asombrando con sus globos aerostáticos formato almacén. Ahora, la Dirección General de Tráfico lanza 11 drones para detectar las incorrecciones de tráfico de vehículos y camiones. Y lo harán para los 17.000 kms de carreteras españolas y con tan sólo una autonomía en vuelo de 20 minutos. Una cifra inicial que nos imaginamos irán en aumento con el avance tecnológico en el hardware, y en el software de las baterías. La mejor información sobre el nuevo drone multado ha sido del portal tecnológico Xataca:

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