Barcelona, 4 de noviembre del 2020. La coyuntura del sector del transporte de mercancías requiere de la visión de sus protagonistas, los empresarios del transporte. Una de las principales patronales, la CETM, acaba de publicar el diagnóstico de esta industria, tras 8 meses de pandemia mundial COVID-19. Así como las principales reivindicaciones, tanto las tradicionales, como las nuevas que han surgido en los últimos meses.
El Presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, destacó que muchas de las dificultades del transporte ya venían de atrás, un hecho que llevó al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) a poner encima de la mesa sus reivindicaciones ante el abandono de las Administraciones.
Sin embargo, el Covid-19 ha alterado aún más la economía española y el transporte de mercancías ha tenido que vivir durante el estado de alarma situaciones extremas que han llevado al borde de la quiebra a muchas empresas de transporte de mercancías, tal y como se ha podido comprobar a través de las encuestas realizadas por la organización. Tal es así, que el incremento de los retornos en vacío, la bajada de precios y, por ende, la caída de ingresos ha perjudicado con fuerza al transporte, especialmente a los autónomos.
A todo ello hay que sumarle “las jugadas del Gobierno –explicó el presidente de la CETM, que enojaron al transporte, como el anuncio por sorpresa, el 15 de junio, de implantar las 44 toneladas y los 4,5 metros para la industria de la automoción, lo que enervó los ánimos más templados de los transportistas”.
El presidente de la CETM quiso recalcar la labor de los conductores profesionales “quienes se han jugado la vida en condiciones infrahumanas para atender las necesidades sanitarias y alimenticias de sus conciudadanos”. De la Roza ha puesto en valor la labor de las empresas y sus trabajadores que “han logrado evitar el colapso social y económico”.
Como es conocido el menosprecio del Gobierno llevó a la convocatoria de un paro que sirvió para que el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) consiguiera el compromiso del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) para no implantar la euroviñeta o que no se diera el incremento de los pesos y dimensiones sin su consenso, dando lugar además a una mesa de negociación para regular la carga y la descarga y el impulso de un nuevo régimen sancionador contra la morosidad en el transporte para los pagos superiores a 60 días.
En otro orden de cosas, Ovidio de La Roza hizo referencia a la exclusión del transporte del Plan Renove, un hecho “inconcebible” que ha dejado a muchas empresas en la estacada, destacando en este sentido que la CETM ya ha reclamado las modificaciones normativas necesarias para su inclusión. “De no ser así, se pondrá en evidencia, una vez más, que el Ejecutivo no tiene en cuenta al transporte de mercancías por carretera”, ha afirmado.
Por otro lado, De la Roza puso encima de la mesa otra serie de asuntos que urgen tratar y solucionar, como la “incoherencia” que supone la eliminación del requisito de antigüedad por parte del Tribunal Supremo, la falta de ayudas al transporte multimodal, la digitalización en el sector, la mejora de la formación con medidas como la implantación del título de Grado Medio de Conductor de Vehículos de Transporteo la inviabilidad del pago por uso de las carreteras. “Hasta que no se cumplan todas y cada una de nuestras peticiones, en la CETM no cejaremos en reivindicar los plazos de pago, la reducción de los tiempos de espera, la prohibición de las labores de carga y descarga, la eliminación de los desvíos obligatorios a carreteras de peaje o la supresión de las restricciones a la circulación”, aseveró, emplazando a los poderes públicos a trabajar de la mano del transporte.
Finalmente, el presidente de la CETM quiso recalcar la labor de los conductores profesionales “quienes se han jugado la vida en condiciones infrahumanas para atender las necesidades sanitarias y alimenticias de sus conciudadanos”. De la Roza ha puesto en valor la labor de las empresas y sus trabajadores que “han logrado evitar el colapso social y económico”.
El Transporte de Mercancías en los Presupuestos Generales del Estado
A la espera de la aprobación de Bruselas de la propuesta de Presupuestos Generales del Estado, y a la posterior tramitación parlamentaria, el sector del transporte de mercancías espera incentivos públicos para su recuperación. Mientras tanto, el Consejo de Ministros ha aprobado reciéntemente un Real Decreto que regula la concesión directa de una subvención al Centro de Estudios de Transportes del Mediterráneo Occidental (CETMO) para apoyar los trabajos de secretariado del Grupo de Ministros de Transportes del Mediterráneo Occidental (GTMO 5+5), durante el ejercicio presupuestario 2020.
De esta forma, se reafirma el compromiso de España contraído en el Protocolo internacional de cooperación firmado en 2007 y garantizando el mantenimiento de la cooperación internacional en materia de transporte con los países del Mediterráneo Occidental.
El GTMO 5+5 tiene el objetivo de avanzar en la cooperación regional en materia de transportes en el Mediterráneo Occidental y contribuir al proceso de Asociación Euromediterránea. Se engloba en un instrumento de cooperación mucho más amplio entre los países del Diálogo 5+5, principal foro de interlocución en la zona que forman Portugal, España, Francia, Italia y Malta, Mauritania, Marruecos, Argelia, Túnez y Libia, y que tiene un valor estratégico para España.
Las actividades de secretariado del GTMO 5+5 se han venido financiando anualmente por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en virtud del compromiso recogido en el Protocolo internacional de cooperación del GTMO 5+5 firmado en 2007 por los ministros de Transporte de los respectivos países, en el que asimismo se estableció que dichas funciones fueran llevadas a cabo por el Centro de Estudios de Transportes del Mediterráneo Occidental (CETMO).
- La distribución mundial de la vacuna de Pfizer contra COVID-19, un reto logístico sin precedentes a – 80ºC
Barcelona, 15 de noviembre del 2020.- La futura vacuna de Pfizer contra el coronavirus COVID-19 tiene que mantenerse a una temperatura de – 80º C. Esta exigencia supone la creación de una cadena de frío para su distribución mundial y su dispensación a cada ciudadano. Una vez más, los profesionales de la logística y el … - Análisis a la situación del transporte de mercancías por los transportistas en la era #COVID-19
Barcelona, 4 de noviembre del 2020. La coyuntura del sector del transporte de mercancías requiere de la visión de sus protagonistas, los empresarios del transporte. Una de las principales patronales, la CETM, acaba de publicar el diagnóstico de esta industria, tras 8 meses de pandemia mundial COVID-19. Así como las principales reivindicaciones, tanto las tradicionales, … - Los transportistas impulsan el Documento Electrónico de Transporte (DET)
Barcelona, 23 de octubre del 2020.- El transporte de mercancías avanza en su digitalización con la implementación de trámites como el DET, al margen de la gestión de sus sistemas de informacion con todos los actores de la cadena de suministro. Precisamente, el DET ha cobrado relevancia en los últimos días por la petición de …Sigue leyendo Los transportistas impulsan el Documento Electrónico de Transporte (DET)
- #logistica #transporte #covid19 #smartsupplychain: ¿Cuáles son las tecnologías que ofrecen la mejor relación entre inversión necesaria, impacto en la operatividad diaria y retorno?
Barcelona, 15 de octubre del 2020.- La respuesta la acaban de dar la Consultora Everis y la patronal logística UNO. Por cierto, en AndSoft tenemos nuestra propia respuesta, pero de momento conozcamos las impresiones de los empresarios logísticos: - Las empresas de transporte piden un pacto de libre comercio entre la UE y UK
Barcelona, 7 de octubre del 2020.- La patronal de los cargadores, AECOC, informa que el transporte de mercancías por carretera teme tanto un mal desenlace de las negociaciones del Brexit como a los efectos del Coronavirus en su actividad. El transporte pide por carta un acuerdo urgente. - España y Francia apuestan por la conducción automatizada y conectada en el transporte de mercancías
Barcelona, 24 de setiembre del 2020.- España y Francia han firmado un Memorando de Entendimiento sobre conducción automatizada y conectada que estrecha la colaboración en el desarrollo de la conducción automatizada y conectada. - El carné de camión se podrá sacar a partir de los 18 años, una solución para aumentar el número de chóferes
Barcelona, 14 de setiembre del 2020.- La profesión de chófer para transporte de mercancías es una de las más demandadas por cualquier transportista. Quizás la actual recesión económica lleve a muchas personas a plantearse esta salida laboral. Mientras que esto ocurre, la Administración ha escuchado al sector del transporte y ha bajado a 18 años … - La principal patronal de empresas de transporte de mercancías recomienda el uso del eCMR para la firma sin contacto
Barcelona, 4 de setiembre del 2020.- AndSoft lideró la implantación tecnológica del eCMR de TransFollow cuyo uso recomienda la CETM, primera patronal de empresas de transporte de mercancías con la siguiente información. - España: El número de empresas de transporte de mercancías sube en 1.291, a pesar del confinamiento #Covid19
Según informa hoy Transporte3, en España hay 166.082 compañías dedicadas al transporte de mercancías por carretera en agosto, 1.291 más que en el mismo mes del año pasado. De este total, 103.462 prestan servicio público (+400) y 62.620 realizan servicio privado (+891). - En 2025 rodarán 54.000 camiones eléctricos por las carreteras norteamericanas…¿y en Europa?
Barcelona, 24 de agosto del 2020.- El dato sorprende: Había 2.000 camiones eléctricos en las carreteras de EE. UU en 2019. Se espera que este stock crezca a más de 54.000 para 2025, según un nuevo análisis de la Consultora americana Wood Mackenzie. “En comparación con los niveles de penetración de vehículos eléctricos de pasajeros … - Los puertos de mercancías españoles digitalizan su información con una nueva plataforma tecnológica
Barcelona, 19 de agosto del 2020. La Mesa de Contratación de Puertos del Estado ha procedido recientemente a la apertura de las ofertas económicas presentadas para el contrato de “Análisis, diseño, desarrollo, implantación, y gestión de un prototipo operativo en relación con un sistema de intercambio de información logística” (Plataforma Tecnológica SIMPLE). Un total de … - 2.000 millones de euros es el coste de cargar y descargar mercancía de los camiones, según los fabricantes
La demanda de los transportistas para prohibir por ley la carga y descarga de las mercancías por los conductores supondría un coste superior a 2.000 millones de euros para los cargadores. Para el director general de Aecoc, José María Bonmatí, la medida iría en el “sentido contrario a lo que demanda el nuevo escenario y provocaría un nivel de conflictividad enorme por la dificultad que tiene la disposición de medios para facilitar su aplicación”. - El nuevo “esqueleto logístico” europeo se ralentiza más allá del 2030
Barcelona, 16 de julio del 2020.- El Puerto de Barcelona ha publicado un informe sobre el retraso en la ejecución de la Red Transeuropea de Transporte RTE-T. Lo publicamos íntegramente por su interés y porque será una de las claves en la eficiencia de numerosas cadenas de suministro. - Las innovaciones tecnológicas pendientes en el #Almacén
La tecnología es la fuerza motriz que impulsa los cambios en los almacenes. Sin ella, no serían posibles algunas opciones de entrega de pedidos, como las que se realizan en 24 o 48 horas. - #Transporte: ¿Cómo evitamos los camiones vacíos que se han incrementado un 50%?
Los “nubarrones” sobre el transporte de mercancías no se disipan. - La digitalización del transporte se acelera sin esperar a nadie
La reactivación de la cadena de suministro mundial es aún una incógnita. Las fábricas están abriendo con grandes medidas de seguridad para evitar contagios del Coronavirus Covid19. Por su parte, las empresas de transporte, los operadores logísticos y los centros de distribución mantienen la misma actividad registrada durante el confinamiento de los ciudadanos en sus hogares. Las quejas del sector tienen que ver con el alto porcentaje de retornos en vacío, la falta de un plan de ayudas públicas, y el escaso reconocimiento social al papel esencial del transporte de mercancías en cualquier situación. - Directrices de buenas prácticas en el transporte, reparto y carga/descarga de mercancías frente al Covid19
El Ministerio de Sanidad publicó el pasado 12 de mayo las medidas para la prevención de contagios del Covid19 en el transporte de mercancías. Este documento tiene en cuenta toda la información publicada por las autoridades competentes hasta la fecha de su elaboración. Se destacan los siguientes documentos de referencia: - Blockchain: Las soluciones tecnológicas colaborativas serán las que reconstruyan las cadenas de suministro en la era “Post Covid-19”
La gran mayoría de los webinars logísticos que estamos escuchando durante el confinamiento por el Covid-19 señalan que la salida de la depresión económica posterior será con tecnología colaborativa. Y una de las más solicitadas serán las soluciones blockchain adaptadas a las empresas de transporte y logística. En este sentido, el Observatorio Blockchain ha publicado un informe sobre cómo esta tecnología será capaz de reestablecer las cadenas de suministro. A continuación, publicamos un resumen de este análisis. - La Comisión Europea lanza su primer plan salvavidas con 100.000 millones de euros para combatir las consecuencias del Coronavirus Covid-19
La Comisión Europea refuerza su respuesta al proponer la creación de un instrumento de solidaridad de 100 000 millones de euros, denominado SURE, para ayudar a los trabajadores a mantener sus ingresos y a las empresas, a mantenerse a flote. Asimismo, propone reorientar todos los fondos estructurales disponibles hacia la respuesta al coronavirus. Los agricultores y los pescadores también recibirán ayudas, al igual que los más desfavorecidos. Todas estas medidas se basan en el presupuesto actual de la UE y aprovecharán al máximo cada euro disponible. Muestran la necesidad de un presupuesto de la UE sólido y flexible a largo plazo. La Comisión velará para garantizar que la UE pueda contar con un presupuesto fuerte con objeto de reactivarse y de avanzar en el camino hacia la recuperación. - El transporte de mercancías: Sector y profesionales imprescindibles en el Estado de Alerta Sanitaria por el “Coronavirus”
El Estado de Alerta Sanitaria decretado en España desde el pasado 14 de marzo ha reflejado el trabajo imprescindible de una serie de profesiones: médicos, enfermeros, fuerzas y cuerpos de seguridad y los transportistas, esencialmente. Gracias al transporte de mercancías (paquetería urgente, flotas, última milla, etc) terrestre, aéreo, marítimo y ferroviario, los ciudadanos confinados en sus casas pueden alimentarse en supermercado y grandes superficies. Gracias al transporte las farmacias han seguido atendiendo todas las medicinas de los consumidores. El transporte ha demostrado, hoy más que nunca, que es la columna vertebral de la economía. Y los aplausos de cada tarde, a las 20,00h o a las 22,00h, también deberían recordar esta realidad. - Definición y posicionamiento de AndSoft respecto a las acciones y preparación ante el covid-19 (coronavirus)
AndSoft está preparada en todo lo posible para acometer estos momentos de incertidumbre y garantizar a sus clientes nuestro servicio. - SEOPAN insiste en que el transporte de mercancías pague ahora 19 céntimos por km recorrido en toda la red de autovías
SEOPAN es la Asociación Española de Empresas de la Construcción y esta semana ha vuelto a proponer esta medida: el pago por uso de las autovías para que éstas tengan más inversión y mayor presupuesto de conservación. Tanto para turismos, como para camiones. SEOPAN propuso este nuevo impuesto el año pasado y propuso pagar al transporte pesado 14 céntimos por kilómetro en la red de autovías. Sin embargo, ahora lo ha elevado a 19 céntimos por kilómetro. El Estado podría recaudar un total de 104.000 millones de euros en 25 años. A razón de casi 5.000 millones de euros al año. - Plan Nacional de Inspección 2020 para el transporte por carretera
Barcelona, 17 de febrero del 2020.- Este es uno de los documentos anuales más esperados por el sector del transporte. Ya que fija las normas de inspección de esta actividad durante todo el ejercicio. A continuación, reproducimos el resumen que ha publicado Transporte 3. - Bruselas actúa para recuperar la “soberanía” de las “nubes” y los datos europeos hasta 2030
“Los datos están en el centro de la transformación digital y son esenciales para la innovación”. Lo dice la Comisión Europa y tiene toda la razón. El Big Data, su privacidad para cada ciudadano europeo y su análitica en decisiones de negocio para las empresas, es lo que intenta recuperar Bruselas. En conccreto, para sectores económicos como: manufacturero, la economía verde, la movilidad, la salud, las finanzas, la energía, la agricultura y la contratación pública. En el diario El País hemos leído este resumen que detalla todas las características de la acción europea al respecto. - Un software TMS debe adaptarse a las necesidades de las empresas de transporte y no a la inversa
Los consultores son capaces de definir procesos y reglas de negocio que nuestra la plataforma tiene la capacidad de convertir en código, lo cual nos permite desplegar nuevas funcionalidades que respondan a los retos que plantea la industria de forma rápida y robusta. Por nuestra parte entendemos que un software TMS debe adaptarse a las necesidades de las empresas de transporte y no a la inversa. - Las claves para la infraestructura digital en la gestión de su información durante 2020
Barcelona, 9 de enero del 2020.- La gestión de la información en cualquier empresa de transporte y logística se construye sobre una infraestructura digital. Uptime Institute ha publicado qué tendencias se plantearán en los próximos meses para dicho hardware: - La falta de conductores en el transporte se puede elevar a 45.000 en los próximos cinco años
Jorge Pena Izquierdo, profesor de Economía Aplicada del IE, ha publicado el estudio: “Entendiendo la brecha entre y oferta y demanda de conductores de camión en España”. Los resultados son pesimistas ya que cifra el déficit de chóferes en 45.000, antes del año 2025. Una cifra mucha mayor de la que contamos aquí hace unas semanas. Este experto analiza la coyuntura actual del sector del transporte, las condiciones de entrada para ser chófer, el atractivo de este perfil profesional y su compatibilidad - Los retos de Adina Vâlean, la nueva Comisaria Europea de Transportes
La nueva Comisión Europea ha dado sus primeros pasos en la legislatura de 5 años, 2019-2024. La rumana Adina Vâlean es la nueva Comisaria de Transportes y ha explicado ya cuáles van a ser las líneas maestras de su mandato. - 29 nov: Black Friday, y semanas posteriores, pondrán a prueba los sistemas de información de las paqueteras
En total un millón de profesionales se encargarán de toda la logística. Se contratarán a 10.000 empleados extras sólo para el periodo mencionado. Se repartirán 2,5 millones de paquetes al día, hasta un total de 80 millones de paquetes. El lunes siguiente al Black Friday se moverán 3,5 millones de paquetes, un 10% más que en 2018. Un ejemplo: Amazon en 2018 vendió 750.000 juguetes, más de 800.000 artículos para el hogar y 500.000 productos de dispositivos móviles y accesorios de telefonía. La cifra de devoluciones puede llegar casi al 25%, seis puntos por encima de los datos tradicionales. Un dato global que varía según la cifra de ventas on line por ciudad. - 2030: Retos en RRHH, ¿el sector logístico sabrá retener a los mejores profesionales tecnológicos?
La respuesta es compleja, como lo demuestra el análisis que ha realizado la consulora PWC: “Transporte y Logístico 2030. Cómo ganar la carrera del talento. Estrategias para ayudar a las compañías de transporte y logística a mejorar su gestión de talento”. PWC habla de la retención del talento tecnológico en la gestión de la Supply Chain. Las conclusiones que leemos a continuación son interesantes para su estudio.
