#Software: El TMS, el corazón del transporte en el centro de la #transformación #digital

AndSoft en Especial Software Transporte y Logística Diario del Puerto

Autor: Víctor Vilas, Director Desarrollo de Negocio AndSoft, @victorvilasmatz, escrito para su publicación hoy  en Especial Software Transporte y Logística del Diario del Puerto. 

Barcelona, 16 de abril del 2015.-  Cada día más, las exigencias logísticas llevan a los actores de la cadena a esforzarse en ser más competitivos no solo en precio, sino en precisión, control compartido y calidad en la entrega final. Los fabricantes de TMS (Transportation Management Systems) hace tiempo que hemos detectado que los valores diferenciadores exigidos a nuestros sistemas en el siglo pasado no son más que mínimos exigibles en cualquier sistema competitivo que se precie. Nuevas fórmulas de control, de ahorro de costes, de visibilidad tanto a cliente como a destinatario, elementos de análisis poliédricos (como exige la tendencia actual de trabajo con Big Data), son los que las principales empresas fabricantes de estos productos a nivel europeo estamos desarrollando para que nuestros clientes puedan siempre aportar la máxima tecnología, tanto a sus clientes, como a los destinatarios de los mismos.

AndSoft Software empresa transporte y operador logístico
Por ejemplo, el análisis de la calidad de los operadores logísticos o de transporte ya no se mide solo en la calidad de las entregas, sino en la satisfacción del destinatario tanto en entrega como en seguimiento. Y que el cliente pueda recibir este tipo de análisis en tiempo real. Otro ejemplo: Cómo ahorro en mi organización y cómo consigo que toda la información esté disponible a un click es algo que ya hace tiempo que compañías como la nuestra ya debemos dar. La de hoy y la de hace tres meses, también. Pero cuando empezamos a tratar la propia o la intercambiada con el cliente, con el destinatario, la que generalmente se hace por mail, ya es más complicado. Y cuando estamos hablando de organizaciones multi-delegación, la cantidad de mails cruzados ya empieza a ser poco controlable y si ha pasado tiempo, casi ya irrecuperable. O por lo menos tendrá un alto coste para la organización. Pues bien, este es un ejemplo de lo que debemos de tratar los fabricantes de TMS. Ser imaginativos para crear herramientas en nuestros sistemas. Por estas razones, hemos incorporado la tecnología 2.0 a nuestro e-TMS para que todo quede registrado en el lugar apropiado. En un nuevo chat multimedia. Porque hemos visto que era uno de los puntos donde nuestros clientes necesitaban una solución. Esta es la obligación de un proveedor de TMS.
Durante años, los fabricantes se han conformado con que los operadores entreguen en tiempo y les hicieran llegar el albarán firmado. Hoy en día, y sobre todo con la incursión del e-commerce, aparte de esto requieren, entre otros:

  • Sistemas de Routing.
  • Entregas y seguimiento con SmartPhone.
  • Aviso de entrega en banda horaria.
  • Sistema de Tracing desde el móvil del destinatario o web de seguimiento del envío.
  • Enlaces con los Back-End de los Cargadores o fabricantes de forma desatendida
  • Captaciones de firmas e imágenes en entregas.
  • Concatenación de avisos, certificación de horarios para evitar las ruinosas segundas entregas.

AndSoft soluciones TIC empresa transporte y operador logístico

Y no es relevante que se entregue con medios propios o a través de autónomo. La información tiene que ser la misma, en el mismo tiempo e igual de veraz. Y esto ya esa sí. Y en esto es donde los TMS potentes deben ser contundentes. Obviamente todo esto en tecnología 100% web. La movilidad no es solo tarea de los repartidores o chóferes. Los técnicos logísticos, las estructuras comerciales, los directivos, los clientes, en resumen, todos deben tener la información accesible desde cualquier navegador de ordenador, tableta o Smartphone. Esta es la tendencia, tanto en Europa como en los Estados Unidos, y es importante que en el momento de la selección del proveedor de TMS se realicen estas preguntas:

  • ¿Quiero controlar que el sistema me tase bien, que asigne bien y facture bien o es solo lo mínimo que tengo que exigir a un TMS?.
  • Quiero un sistema que esté preparado para dar cobertura a mis necesidades de transporte de hoy o que sea multimodal pensando que mañana un cliente me puede exigir algo que no estoy haciendo y mi sistema lo habrá de soportar?.
  • Y si es así, ¿debo pagar de entrada por tenerlo o debo solo asegurarme que el proveedor me lo puede ofrecer y asumir la inversión solo en el momento que realmente vaya a ser inversión y o gasto?.
  • Aunque el sistema sea correcto, ¿su tecnología es la que el mercado demanda?.
  • Aunque yo me mueva solo a nivel nacional, ¿El proveedor de TMS tiene experiencia europea o solo local? ¿Será capaz de proveerme de las tendencias europeas para darme competitividad?.
  • Y sobre todo: El sistema que me propone el proveedor, ¿es el adecuado para mí?, ¿y lo es el proveedor?.

Desde AndSoft trabajamos desde 5 países europeos para clientes en 14 países, pero la línea de acción que marcamos es muy clara. Debemos primero entender qué quiere el cliente. Ver lo que precisa, aporta lo que podemos compartir de nuestras experiencias y ver si somos adecuados. Porque sí, también nosotros debemos hacernos preguntas, ya que no podemos cometer errores. No queremos cometer errores. Y debemos estar constantemente haciéndonos todas las preguntas que antes he comentado y otras muchas. Porque es nuestra labor. Porque es nuestra diferencia.Y es que un TMS une mucho. A cliente y a Partner tecnológico. A Cliente y Destinatario. A Cliente y su red de Autónomos. A Cliente con sus Delegaciones. A Cliente con sus Corresponsales. Une a toda la cadena logística. Une mucho.

TMS AndSoft

Más información: http://www.andsoft.es http://www.softwaregestiontransporte.com @softlogistico

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  • #logistica #transporte #covid19 #smartsupplychain: ¿Cuáles son las tecnologías que ofrecen la mejor relación entre inversión necesaria, impacto en la operatividad diaria y retorno?
    Barcelona, 15 de octubre del 2020.- La respuesta la acaban de dar la Consultora Everis y la patronal logística UNO. Por cierto, en AndSoft tenemos nuestra propia respuesta, pero de momento conozcamos las impresiones de los empresarios logísticos:
  • Las empresas de transporte piden un pacto de libre comercio entre la UE y UK
    Barcelona, 7 de octubre del 2020.- La patronal de los cargadores, AECOC, informa que el transporte de mercancías por carretera teme tanto un mal desenlace de las negociaciones del Brexit como a los efectos del Coronavirus en su actividad. El transporte pide por carta un acuerdo urgente.
  • España y Francia apuestan por la conducción automatizada y conectada en el transporte de mercancías
    Barcelona, 24 de setiembre del 2020.- España y Francia han firmado un Memorando de Entendimiento sobre conducción automatizada y conectada que estrecha la colaboración en el desarrollo de la conducción automatizada y conectada.
  • El carné de camión se podrá sacar a partir de los 18 años, una solución para aumentar el número de chóferes
    Barcelona, 14 de setiembre del 2020.- La profesión de chófer para transporte de mercancías es una de las más demandadas por cualquier transportista. Quizás la actual recesión económica lleve a muchas personas a plantearse esta salida laboral. Mientras que esto ocurre, la Administración ha escuchado al sector del transporte y ha bajado a 18 años …

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  • La principal patronal de empresas de transporte de mercancías recomienda el uso del eCMR para la firma sin contacto
    Barcelona, 4 de setiembre del 2020.- AndSoft lideró la implantación tecnológica del eCMR de TransFollow cuyo uso recomienda la CETM, primera patronal de empresas de transporte de mercancías con la siguiente información.
  • España: El número de empresas de transporte de mercancías sube en 1.291, a pesar del confinamiento #Covid19
    Según informa hoy Transporte3, en España hay 166.082 compañías dedicadas al transporte de mercancías por carretera en agosto, 1.291 más que en el mismo mes del año pasado. De este total, 103.462 prestan servicio público (+400) y 62.620 realizan servicio privado (+891).
  • En 2025 rodarán 54.000 camiones eléctricos por las carreteras norteamericanas…¿y en Europa?
    Barcelona, 24 de agosto del 2020.- El dato sorprende: Había 2.000 camiones eléctricos en las carreteras de EE. UU en 2019. Se espera que este stock crezca a más de 54.000 para 2025, según un nuevo análisis de la Consultora americana Wood Mackenzie. “En comparación con los niveles de penetración de vehículos eléctricos de pasajeros …

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  • Los puertos de mercancías españoles digitalizan su información con una nueva plataforma tecnológica
    Barcelona, 19 de agosto del 2020. La Mesa de Contratación de Puertos del Estado ha procedido recientemente a la apertura de las ofertas económicas presentadas para el contrato de “Análisis, diseño, desarrollo, implantación, y gestión de un prototipo operativo en relación con un sistema de intercambio de información logística” (Plataforma Tecnológica SIMPLE). Un total de …

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  • 2.000 millones de euros es el coste de cargar y descargar mercancía de los camiones, según los fabricantes
    La demanda de los transportistas para prohibir por ley la carga y descarga de las mercancías por los conductores supondría un coste superior a 2.000 millones de euros para los cargadores. Para el director general de Aecoc, José María Bonmatí, la medida iría en el “sentido contrario a lo que demanda el nuevo escenario y provocaría un nivel de conflictividad enorme por la dificultad que tiene la disposición de medios para facilitar su aplicación”.
  • El nuevo “esqueleto logístico” europeo se ralentiza más allá del 2030
    Barcelona, 16 de julio del 2020.- El Puerto de Barcelona ha publicado un informe sobre el retraso en la ejecución de la Red Transeuropea de Transporte RTE-T. Lo publicamos íntegramente por su interés y porque será una de las claves en la eficiencia de numerosas cadenas de suministro.
  • Las innovaciones tecnológicas pendientes en el #Almacén
    La tecnología es la fuerza motriz que impulsa los cambios en los almacenes. Sin ella, no serían posibles algunas opciones de entrega de pedidos, como las que se realizan en 24 o 48 horas.
  • #Transporte: ¿Cómo evitamos los camiones vacíos que se han incrementado un 50%?
    Los “nubarrones” sobre el transporte de mercancías no se disipan.
  • La digitalización del transporte se acelera sin esperar a nadie
    La reactivación de la cadena de suministro mundial es aún una incógnita. Las fábricas están abriendo con grandes medidas de seguridad para evitar contagios del Coronavirus Covid19. Por su parte, las empresas de transporte, los operadores logísticos y los centros de distribución mantienen la misma actividad registrada durante el confinamiento de los ciudadanos en sus hogares. Las quejas del sector tienen que ver con el alto porcentaje de retornos en vacío, la falta de un plan de ayudas públicas, y el escaso reconocimiento social al papel esencial del transporte de mercancías en cualquier situación.
  • Directrices de buenas prácticas en el transporte, reparto y carga/descarga de mercancías frente al Covid19
    El Ministerio de Sanidad publicó el pasado 12 de mayo las medidas para la prevención de contagios del Covid19 en el transporte de mercancías. Este documento tiene en cuenta toda la información publicada por las autoridades competentes hasta la fecha de su elaboración. Se destacan los siguientes documentos de referencia:
  • Blockchain: Las soluciones tecnológicas colaborativas serán las que reconstruyan las cadenas de suministro en la era “Post Covid-19”
    La gran mayoría de los webinars logísticos que estamos escuchando durante el confinamiento por el Covid-19 señalan que la salida de la depresión económica posterior será con tecnología colaborativa. Y una de las más solicitadas serán las soluciones blockchain adaptadas a las empresas de transporte y logística. En este sentido, el Observatorio Blockchain ha publicado un informe sobre cómo esta tecnología será capaz de reestablecer las cadenas de suministro. A continuación, publicamos un resumen de este análisis.
  • La Comisión Europea lanza su primer plan salvavidas con 100.000 millones de euros para combatir las consecuencias del Coronavirus Covid-19
    La Comisión Europea refuerza su respuesta al proponer la creación de un instrumento de solidaridad de 100 000 millones de euros, denominado SURE, para ayudar a los trabajadores a mantener sus ingresos y a las empresas, a mantenerse a flote. Asimismo, propone reorientar todos los fondos estructurales disponibles hacia la respuesta al coronavirus. Los agricultores y los pescadores también recibirán ayudas, al igual que los más desfavorecidos. Todas estas medidas se basan en el presupuesto actual de la UE y aprovecharán al máximo cada euro disponible. Muestran la necesidad de un presupuesto de la UE sólido y flexible a largo plazo. La Comisión velará para garantizar que la UE pueda contar con un presupuesto fuerte con objeto de reactivarse y de avanzar en el camino hacia la recuperación.
  • El transporte de mercancías: Sector y profesionales imprescindibles en el Estado de Alerta Sanitaria por el “Coronavirus”
    El Estado de Alerta Sanitaria decretado en España desde el pasado 14 de marzo ha reflejado el trabajo imprescindible de una serie de profesiones: médicos, enfermeros, fuerzas y cuerpos de seguridad y los transportistas, esencialmente. Gracias al transporte de mercancías (paquetería urgente, flotas, última milla, etc) terrestre, aéreo, marítimo y ferroviario, los ciudadanos confinados en sus casas pueden alimentarse en supermercado y grandes superficies. Gracias al transporte las farmacias han seguido atendiendo todas las medicinas de los consumidores. El transporte ha demostrado, hoy más que nunca, que es la columna vertebral de la economía. Y los aplausos de cada tarde, a las 20,00h o a las 22,00h, también deberían recordar esta realidad.
  • Definición y posicionamiento de AndSoft respecto a las acciones y preparación ante el covid-19 (coronavirus)
    AndSoft está preparada en todo lo posible para acometer estos momentos de incertidumbre y garantizar a sus clientes nuestro servicio.
  • SEOPAN insiste en que el transporte de mercancías pague ahora 19 céntimos por km recorrido en toda la red de autovías
    SEOPAN es la Asociación Española de Empresas de la Construcción y esta semana ha vuelto a proponer esta medida: el pago por uso de las autovías para que éstas tengan más inversión y mayor presupuesto de conservación. Tanto para turismos, como para camiones. SEOPAN propuso este nuevo impuesto el año pasado y propuso pagar al transporte pesado 14 céntimos por kilómetro en la red de autovías. Sin embargo, ahora lo ha elevado a 19 céntimos por kilómetro. El Estado podría recaudar un total de 104.000 millones de euros en 25 años. A razón de casi 5.000 millones de euros al año.
  • Plan Nacional de Inspección 2020 para el transporte por carretera
    Barcelona, 17 de febrero del 2020.- Este es uno de los documentos anuales más esperados por el sector del transporte. Ya que fija las normas de inspección de esta actividad durante todo el ejercicio. A continuación, reproducimos el resumen que ha publicado Transporte 3.
  • Bruselas actúa para recuperar la “soberanía” de las “nubes” y los datos europeos hasta 2030
    “Los datos están en el centro de la transformación digital y son esenciales para la innovación”. Lo dice la Comisión Europa y tiene toda la razón. El Big Data, su privacidad para cada ciudadano europeo y su análitica en decisiones de negocio para las empresas, es lo que intenta recuperar Bruselas. En conccreto, para sectores económicos como: manufacturero, la economía verde, la movilidad, la salud, las finanzas, la energía, la agricultura y la contratación pública. En el diario El País hemos leído este resumen que detalla todas las características de la acción europea al respecto.
  • Un software TMS debe adaptarse a las necesidades de las empresas de transporte y no a la inversa
    Los consultores son capaces de definir procesos y reglas de negocio que nuestra la plataforma tiene la capacidad de convertir en código, lo cual nos permite desplegar nuevas funcionalidades que respondan a los retos que plantea la industria de forma rápida y robusta. Por nuestra parte entendemos que un software TMS debe adaptarse a las necesidades de las empresas de transporte y no a la inversa.
  • Las claves para la infraestructura digital en la gestión de su información durante 2020
    Barcelona, 9 de enero del 2020.-  La gestión de la información en cualquier empresa de transporte y logística se construye sobre una infraestructura digital. Uptime Institute ha publicado qué tendencias se plantearán en los próximos meses para dicho hardware: 
  • La falta de conductores en el transporte se puede elevar a 45.000 en los próximos cinco años
    Jorge Pena Izquierdo, profesor de Economía Aplicada del IE, ha publicado el estudio: “Entendiendo la brecha entre y oferta y demanda de conductores de camión en España”. Los resultados son pesimistas ya que cifra el déficit de chóferes en 45.000, antes del año 2025. Una cifra mucha mayor de la que contamos aquí hace unas semanas. Este experto analiza la coyuntura actual del sector del transporte, las condiciones de entrada para ser chófer, el atractivo de este perfil profesional y su compatibilidad
  • Los retos de Adina Vâlean, la nueva Comisaria Europea de Transportes
    La nueva Comisión Europea ha dado sus primeros pasos en la legislatura de 5 años, 2019-2024. La rumana Adina Vâlean es la nueva Comisaria de Transportes y ha explicado ya cuáles van a ser las líneas maestras de su mandato.
  • 29 nov: Black Friday, y semanas posteriores, pondrán a prueba los sistemas de información de las paqueteras
    En total un millón de profesionales se encargarán de toda la logística. Se contratarán a 10.000 empleados extras sólo para el periodo mencionado. Se repartirán 2,5 millones de paquetes al día, hasta un total de 80 millones de paquetes. El lunes siguiente al Black Friday se moverán 3,5 millones de paquetes, un 10% más que en 2018. Un ejemplo: Amazon en 2018 vendió 750.000 juguetes, más de 800.000 artículos para el hogar y 500.000 productos de dispositivos móviles y accesorios de telefonía. La cifra de devoluciones puede llegar casi al 25%, seis puntos por encima de los datos tradicionales. Un dato global que varía según la cifra de ventas on line por ciudad.
  • 2030: Retos en RRHH, ¿el sector logístico sabrá retener a los mejores profesionales tecnológicos?
    La respuesta es compleja, como lo demuestra el análisis que ha realizado la consulora PWC: “Transporte y Logístico 2030. Cómo ganar la carrera del talento. Estrategias para ayudar a las compañías de transporte y logística a mejorar su gestión de talento”. PWC habla de la retención del talento tecnológico en la gestión de la Supply Chain. Las conclusiones que leemos a continuación son interesantes para su estudio.
  • La cara y cruz de la Inteligencia Artificial
    La Inteligencia Artificial avanza porque automatiza la construcción de modelos analíticos mediante el análisis de grandes volúmenes de datos que permite identificar patrones y tomar decisiones con la mínima intervención humana, aprendiendo de sí mismo. Sin embargo, la Inteligencia Artificial actual es limitada. Es capaz de resolver muy bien una única tarea, una vez contextualizada. Sin embargo, es incapaz de sumar aprendizajes como las personas: un sistema de IA puede saber jugar muy bien al ajedrez, pero ser incapaz de encontrar un tumor en una imagen. Y, si aprende a identificar tumores, se olvidará de cómo jugar al ajedrez. Es lo que se conoce como ‘olvido catastrófico’. Estas son algunas de las principales conclusiones del “Future Trends Forum”, organizado por la Fundación Innovación Bankinter.
  • 10 claves para elegir el mejor TMS de Transporte para su empresa transportista o logística
    Su compañía de transporte o logística ha decidido contratar un TMS (Transportation Management Systems). O ya tiene un TMS de Transporte y necesita cambiarse a otro que se adapte mejor a su compañía. Para ambas situaciones, AndSoft ha elaborado diez claves que le guiarán por el proceso de selección.
  • Las consecuencias que generan las tensiones entre los transportistas y los cargadores
    Los enfrentamientos dialécticos entre transportistas y cargadores acumulan varios años. La cadena de suministro ganaría en eficiencia si ambos actores colaborasen en los procesos comunes del transporte. Sin embargo, esto a día de hoy es imposible. La forma y el tono de los mensajes institucionales llevan al pesimismo. Reproducimos el último comunicado de las diferentes organizaciones patronales del transporte terrestre:
  • Ejemplos de integración del Internet de las Cosas (IoT) con la logística
    Los casos de éxito de integración del IoT con la logística demuestran las enseñanzas y los caminos que se están abriendo en el desarrollo del software.
  • 2 nuevos céntimos por km de autovía: “No tiene sentido que un camión pague un peaje por circular en Francia, deje de hacerlo en España y vuelva a pagarlo en Portugal”
    En el Gobierno indican que no tiene sentido que un camión pague un peaje por circular en Francia, deje de hacerlo en España y vuelva a pagarlo en Portugal, con el consiguiente coste de mantenimiento que tiene las carreteras que utilizan. Advierten que España se está quedando como el único país de nuestro entorno que no realiza este tipo de cobro por circular por sus autovías.
  • Los 11 drones “multadores” de la DGT cubrirán 17.000 kms de carreteras y lo harán con una autonomía de 20 minutos
    Los drones ya trasladan pequeños paquetes de mercancías. El Grupo Sese traslada piezas de automoción para Seat. También hemos visto drones intralogísticos para la gestión del stock. Y en Estados Unidos Amazon nos sigue asombrando con sus globos aerostáticos formato almacén. Ahora, la Dirección General de Tráfico lanza 11 drones para detectar las incorrecciones de tráfico de vehículos y camiones. Y lo harán para los 17.000 kms de carreteras españolas y con tan sólo una autonomía en vuelo de 20 minutos. Una cifra inicial que nos imaginamos irán en aumento con el avance tecnológico en el hardware, y en el software de las baterías. La mejor información sobre el nuevo drone multado ha sido del portal tecnológico Xataca:
  • Puertos del Estado presenta una plataforma tecnológica para el intercambio de información logística (SIMPLE)
    Puertos del Estado celebró, recientemente, el primer hito de la plataforma SIMPLE (SIMplification of Processses for a Logistic Enhancement) que contempla el análisis, desarrollo, implantación y gestión de un prototipo útil para un sistema de intercambio de información logística.
  • AndSoft y Transfollow eCMR Premio a la mejor Innovación Logística del SIL 2019
    Premio a la mejor innovación logística SIL 2019 para AndSoft y TransFollow eCMR
  • El Blockchain en la Logística: AndSoft implementa el uso de la tecnología Blockchain con un nuevo portal para sus clientes
    AndSoft,compañía fabricante de software de gestión de empresas de transporte y logística desde 1998, participará un año más en el SIL de Barcelona en el stand E 532. En esta edición presenta tres novedades dentro de su “Bloque Transformación Digital”. Entre ellas:
  • AndSoft y TransFollow demostrarán a los profesionales logísticos los últimos aspectos legales y funcionales del e-CMR en Europa
    AndSoft, compañía fabricante de software de gestión de empresas de transporte y logística, y TransFollow, experto tecnológico y estándar europeo en la tecnología e-CMR / e-CDP, participarán colaborativamente en el SIL de Barcelona los próximos días 26 a 28 de junio.
  • Módulo TrackAPP Alone, herramienta de movilidad integrable con cualquier TMS o ERP de mercado
    AndSoft, compañía fabricante de software de gestión de empresas de transporte y logística desde 1998, participará un año más en el SIL de Barcelona, en el stand E 532. En esta edición presenta tres novedades. La primera es TrackAPP Alone, herramienta de movilidad integrable para cualquier TMS o ERP de mercado
  • ¿Se beneficiará la carga área de las significativas mejoras en la operativa en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat?
    El Ministerio de Fomento acaba de informar de una serie de mejoras técnicas y de procedimiento para mejorar la operativa del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Y estamos pendientes que puedan mejorar el tráfico de carga área de mercancías, en tendencia positiva en los últimos años. Algunas de las mejoras
  • ¿Por qué ha subido el gasóleo casi un 9% en los primeros meses de 2019? y sin olvidar el gravamen autonómico
    José Manuel Ortiz de Juan, consejero de Cuatrecasas, apunta a “la presunta recaudación indebida de estos últimos cinco años y a las previsibles devoluciones -millonarias- a que tendría que enfrentarse el Estado si los tribunales confirman la ilegalidad del gravamen autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos”.
  • Escenario inédito: Los estibadores de los puertos tendrán nuevos competidores
    rcelona, 2 de abril del 2019.- El pasado 29 de marzo el Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto-Ley que avanza en la mejora del marco legal aplicable en la actividad de la estiba. Es decir, la llegada de la competencia a este sector tan importante en la logística portuaria.
  • Medidas de contingencia en el transporte para minimizar un Brexit sin acuerdo a partir del 29 de marzo
    La primera fecha oficial para que UK abandone Europa es el próximo 29 de marzo. Sin embargo se pueden producir varios escenarios: retraso de 2 meses, retraso de 12 meses, participación de UK en las próximas elecciones europeas, elecciones Generales en UK, incluso la convocatoria de un segundo referéndum. Nada es decartabale. Al margen de estas incertidumbres, Noticias Jurídicas han publicado unas medidas de contingencia prácticas para el sector del transporte de mercancías
  • Transformación Digital de los Puertos: Los smart ports (4.0), además de inteligentes y conectados, deber ser más sostenibles y eficientes
    Según información facilitada por el Puerto de Barcelona, recientemente organizó la cuarta reunión de los miembros de ChainPORT. En ese encuentro participaron presidentes y directores generales de algunos de los principales puertos internacionales, aunque el protagonismo fue para los CIO y expertos en estrategia digital. Entre los asistentes a la reunión estaban Piet Opstaele (puerto de Amberes); Lance Kaneshiro (puerto de Los Ángeles); Paul Walter (puerto de Rotterdam); Daniel Oliver (puerto de Montreal); Dr. Sebastian Saxe (puerto de Hamburgo) y Chin Yong Ko (puerto de Singapur), así como Huang Heng (puerto de Shanghái). Los seis desafíos que más preocuparon a los CIO durante su encuentro en Barcelona se exponen a continuación.
  • ROTT 2019: Aprobado nuevo Reglamento de Transportes para la digitalización del sector y la simplificación de trámites
    El Consejo de Ministros aprobó el pasado 15 de febrero el Real Decreto que modifica el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) y otras normas relacionadas. De esta manera, se ha realizado una revisión profunda de la normativa reguladora del transporte terrestre, materializando una apuesta decidida por la simplificación de trámites administrativos, la digitalización del sector y la administración electrónica.
  • Bruselas acelera las propuestas del Paquete de Movilidad para consolidar el mercado único europeo
    Paquete de Movilidad y Mercado Único son dos conceptos familiares para los profesionales del transporte de mercancías, empresarios del transporte y, en general, cualquier actor de la cadena de suministro en el viejo continente. El compromiso de la Unión Europea es cristalino: Promover la movilidad segura y fomentará la infraestructura inteligente. En el área de las redes de transporte transeuropeas (TEN-T), se dará prioridad a los enlaces transfronterizos y los enlaces previstos.
  • Protección ante los imprevistos del transporte de mercancías en carretera y las ventajas de un optimizador de rutas
    El transporte terrestre de mercancías se enfrente a estos riesgos o imprevistos en ruta, en la carretera:Desastres de la Naturaleza: Granizadas, lluvia torrencial, inundaciones, fuego en zonas montañosas. Obras no previstas en la calzada. Controles de Seguridad por parte de las Autoridades. Manifestaciones no avisadas que cortan carreteras. Manifestaciones aprobadas. Accidentes de tráfico. Averías en el camión. Malestar de salud en el chofer. Intentos de robar la mercancía transportada. Polizones que se cuelan en la carga o en el propio camión. Despistes en la marcha de la ruta. Desvíos no programados en la ruta. Ayuda solidaria del camionero ante un accidente ajeno. Cierre de poblaciones de tránsito por fiestas locales.

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